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氫能：風口下的內(nèi)虛
2019-07-04 7月1日，中石化集團宣布建成*座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站正式建成，日加氫能力500千克，以氫燃料公交車為例，4分鐘完成加注，續(xù)航300公里。這是今年國內(nèi)氫能火爆的xin一幕。從今年兩會期間將“氫能”寫入《政府工作報告》，到3月26日四部委發(fā)布《關于進一步完善氫能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，再到國務院li總理、全國政協(xié)副主席萬鋼多次明確表態(tài)大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。政策層面頻頻釋放積極信號，把氫能從產(chǎn)業(yè)低谷瞬間推向風口浪尖。在資本寒冬、貿(mào)易摩擦、經(jīng)濟下行的背景下，氫能卻...
迎接新能源智能化電動汽車新時代
2019-07-04 我想和大家分享的內(nèi)容是：面向2035的中國新能源汽車技術路線展望。分三點介紹：，純電與純電驅(qū)動技術。我要表達的觀點是新能源汽車發(fā)展十年來，恰逢鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價格從5元/瓦時降低到現(xiàn)在低0.8元/瓦時，實現(xiàn)了蓄電池領域百年來革命性突破。從轎車角度來看，體積能量密度比重量能量密度更加重要，鋰離子電池在體積能量密度是具有優(yōu)勢的，其他的高比能量電池在這方面還無法和鋰離子電池競爭。我個人認為，鋰離子電池有望成為車用電池主流技術。當然隨著比能...
積極推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化
2019-07-03 全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在7月1日至3日于海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會上表示，我國的氫能源豐富，但受基礎設施的制約，我國的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化速度受到一定限制。推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化將成為我國在新能源汽車領域的既定的方向。萬鋼表示，相對于遠程公交、城際物流、長途運輸?shù)冉煌ǚ绞剑剂想姵仄嚲哂星鍧?、續(xù)駛里程長、加注時間短的特點，是適應市場需求的jia選擇。目前，我國的氫能體系建設和燃料電池汽車的商業(yè)化以示范運營為主。數(shù)據(jù)顯示，我國目前有大約1500輛燃料電...
盤點燃料電池電堆及其核心零部件
2019-07-02 1.電堆電堆成為中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵因素之一，低成本、高性能、批量供應的國產(chǎn)電堆是燃料電池汽車成本下降從而與傳統(tǒng)汽車競爭的關鍵。1）從成本上看，電堆占燃料電池系統(tǒng)的成本一半，是FCV里單一價格zui高的部件，隨著產(chǎn)能擴張，未來電堆成本有望在下降50%以上；2）從性能上看，電堆性能是燃料電池系統(tǒng)乃至整車性能的決定因素；3）從技術上看，電堆是整個系統(tǒng)里技術含量高部分，無論從流道設計、催化劑制備、MEA合成都有相當門檻。目前電堆國產(chǎn)化取得長足的進步，關鍵零部件能實現(xiàn)不同程度的...
國外如何發(fā)展氫燃料電池汽車
2019-06-28 如果從產(chǎn)業(yè)界初的研究算起，人類已經(jīng)在氫能源動力汽車領域探索了半個世紀。1966年，美國通用公司對為美國登月計劃研發(fā)的氫燃料電池汽車進行了10個月的測試，發(fā)現(xiàn)其在耐久度及應對氣候等方面均有不錯表現(xiàn)。不過由于種種原因，這款氫燃料電池汽車被雪藏多年，直到2001年才重現(xiàn)江湖，成為通用氫燃料電池科技的巡回展演范本。20世紀90年代，氫燃料汽車的研發(fā)大旗被日韓接管，兩國*，本田、豐田、現(xiàn)代汽車三家車企先后進軍氫燃料汽車的研發(fā)工作。從2013年開始，日韓企業(yè)的研發(fā)成果陸續(xù)出爐，韓國現(xiàn)代T...
《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白pi書》發(fā)布
2019-06-27 6月26日，中國氫能聯(lián)盟在山東濰坊發(fā)布了《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白pi書》，該白pi書由國家能源集團、同濟大學、鋼研集團、濰柴動力等30多家國內(nèi)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大型骨干企業(yè)和科研機構(gòu)歷時8個月聯(lián)合編制完成。該白pi書介紹稱，目前，電解水制氫技術主要有堿性水電解槽（AE）、質(zhì)子交換膜水電解槽（PEM）和固體氧化物水電解槽（SOE）。其中，堿性電解槽技術為成熟，生產(chǎn)成本較低，國內(nèi)單臺大產(chǎn)氣量為1000立方米/小時；質(zhì)子交換膜水電解槽流程簡單，能效較高，國內(nèi)單臺大產(chǎn)氣量為50立...
燃料電池的關鍵技術
2019-06-27 1.車用燃料電池技術鏈燃料電池是把燃料中的化學能通過電化學反應直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。按其電解質(zhì)不同，常用的燃料電池包括質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、磷酸燃料電池（PAFC）和堿性燃料電池（AFC）等。其中質(zhì)子交換膜燃料電池操作溫度低、啟動速度快，是車用燃料電池的首xuan。圖1燃料電池工作原理燃料電池發(fā)電原理與原電池或二次電池相似，電解質(zhì)隔膜兩側(cè)分別發(fā)生氫氧化反應與氧還原反應，電子通過外電路作功，反應產(chǎn)物...
兩年內(nèi)建設運營10-20座加氫站，中石化加緊氫能布局
2019-06-26 中國石化在氫能發(fā)展方面優(yōu)先關注京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)和海南地區(qū)。在氫能燃料電池汽車快速發(fā)展的帶動下，車用氫能產(chǎn)業(yè)的需求不斷擴張，我國車用氫能產(chǎn)業(yè)也將迎來一輪爆發(fā)期。財經(jīng)近日獲悉，中國石化在氫能發(fā)展方面優(yōu)先關注京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)和海南地區(qū)，力爭在2019-2020年分別建設和運營10-20座左右的加氫站。京津冀2-3座加氫站已立項“這四個地區(qū)中國石化的氫氣的產(chǎn)量比較豐富，而且我們相應的加油站配套設施網(wǎng)絡也比較健全。”中國石化油品銷售事業(yè)部副主任張毅在...

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